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建设地点

广东广州南沙区

建设单位

广州珠江电力燃料有限公司

项目概况

（一）广州珠江电厂码头位于广州市南沙经济技术开发区坦头村的广州珠江电厂厂区内，大虎西水道右岸，面对大虎山。广州珠江电厂码头项目现有5个码头泊位，包括2个卸船泊位，分别为1#5万吨级、2#7万吨级煤炭散货卸船泊位，岸线长度分别为290.8m、275m；3个装船泊位，分别为3#1000吨级、4#2000吨级、5#1000吨级煤炭装船泊位。码头后方陆域已配套建成1座露天煤炭堆场（贮煤量34万吨），1座封闭式圆形煤炭仓（贮煤量约16~20万t）等；辅助工程包括：装卸工程、输送机、港作车辆等。现有及各期改扩建工程均已取得环评批复文件并通过竣工环保验收。
现有工程用海域面积17.5474公顷，其中1#卸船泊位海域面积6.4219公顷，2#卸船泊位（含3#、4#、5#装船泊位海域面积）海域面积11.1255公顷。现有工程用地面积18.38公顷，其中码头水工面积3.08公顷，后方陆域面积15.3公顷。其中现有1#码头泊位前沿停泊水域设计底标高-13.59m，停泊水域宽度65m，设3台1250t/h桥式抓斗卸船机、2路固定式带式输送机。
现有工程员工总人数201人，不在厂内食宿；年工作330天，作业班数为五班三运转，昼夜装卸时间21h/d。
（二）为实现适应船舶大型化发展要求，广州珠江电力燃料有限公司拟实施“广州珠江电厂煤码头1#泊位7万吨级改扩建项目”（以下称“本项目”），将现有1#泊位由5万吨级改扩建为7万吨级。
本项目（1#泊位）西侧、南侧为储煤堆场等陆域工程，北侧紧邻2#泊位7万吨级煤码头，东侧及东北侧为大虎西水道，对面为大虎山。1#泊位海域内有自然生长形成的红树林（面积4432 ㎡）。
（三）本次改扩建仅对码头结构工程进行升级改造，主要涉及疏浚工程、水工建筑工程；其中疏浚工程包括回旋水域疏浚工程、港池停泊水域疏浚工程、码头后沿开挖以及临时施工通道工程；水工建筑工程主要为修复工程，包括高桩结构段和重力式结构段进行结构加固，以及对码头附属设施进行升级，新增码头11根φ1000灌注桩。
疏浚工程总工程量10.24万m³，疏浚总面积约2.86万㎡。疏浚船舶为抓斗式挖泥船，共配套挖泥船、方驳、泥驳、起重船和多功能作业船等6艘。疏浚采取2班制、12h/d，施工工期约12个月。停泊水域和回旋水域区域疏浚宽度（垂直于岸线方向）78.8m，长度340.6m；疏浚前底床高程范围-3.73m~-13.53m，疏浚后停泊水域、回旋水域设计底高程分别为-14.82m、-13.80m。码头后方和施工便道区域疏浚宽度（垂直于岸线方向）81.4，长度258.5m；疏浚前底床高程范围-0.3~-1.5m，疏浚后底高程-4.06m，坡度1:5。
（四）本项目不新增用海、用地，不新增使用岸线；不改变货种、不新增卸煤量；不涉及码头配套的抓斗、运输廊道以及后方堆场等陆域工程。疏浚范围不涉及南沙坦头村重要滩涂及浅海水域生态红线和港池内红树林。施工内容不涉及炸礁。
（五）本项目改扩建完成后，码头工程（1#泊位）泊位长度290.08m，宽度27.2m，停泊水域宽度73m，回旋水域尺度690×400，前沿停泊水域设计底标高-14.82m，泊位吨级7万吨，年卸煤量487万吨，吞吐货物为煤炭。
员工人数及工作制度不变。项目总投资5991.81万元，其中环保投资约126.67万元，占总投资额的2.11%。

环评机构

广东智环创新环境科技有限公司

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

三、施工期环境影响及污染防范措施
（一）水上施工作业人员91人，施工人员生活污水收集至船上配备的储污水箱，再定期交由有处理能力的单位接收处理。陆域码头施工高峰期80人，施工人员不在场地内食宿，生活污水依托现有项目三级化粪池预处理后经市政管网排至南沙污水处理厂集中处理。施工人员生活垃圾定期交环卫部门统一清运处理。
（二）施工船舶含油污水收集至船上配备的储污水箱，再定期交由有处理能力的单位接收处理。
（三）疏浚过程中应合理安排船舶数量及施工位置、挖泥进度、强度，尽量减少挖泥作业对底泥的搅动及范围；严格控制疏浚范围和施工船舶活动范围，在靠近港池内红树林、大虎岛咸淡水鱼产卵场保护区、南沙坦头村重要滩涂及浅海水域等环境敏感区一侧疏浚时须控制疏浚强度。
（四）抛泥船须按照规定的承载量装载，防止泥沙外溢，疏浚物由驳船运至大万山南疏浚物临时性海洋倾倒区抛填，严禁随意倾倒泥沙。
（五）尽量选用低噪声、振动的施工机械设备，合理安排施工工序及施工时间，高噪声工作避开休息时间，夜间不施工；船舶发动机排气管安装弹簧吊架，机舱设置主辅机消声器；加强施工设备的维护保养，及时维修，紧固各部件；做好施工机械的调度和交通疏导工作，减少船舶鸣笛。
（六）选择合适潮期进行施工作业，尽量避开主要经济鱼类产卵期和繁殖期（3月~8月）或减小施工强度；严禁施工人员捕捞，遇有珍稀海洋生物进入施工海域时应停止施工。
（七）本项目预留生态补偿资金，采取增殖放流的生态修复措施。
四、营运期环境影响及污染防范措施
（一）码头冲洗废水、初期雨水、含煤废水依托现有含煤废水处理系统（设计处理规模200m³/h，采用“调节池+电子絮凝器+离心沉淀反应器+中间池+过滤器”处理工艺）处理后回用于降尘。
船舶生活污水依托现有船舶生活污水接收系统收集，再与陆域生活污水一并经三级化粪池预处理后，由市政污水管网排入南沙污水处理厂进一步处理。
船舶舱底油污水依托现有船舶含油污水接收系统收集、含油污水储罐暂存后，定期转运至有处理资质单位（肇庆市新荣昌环保股份有限公司）处理处置。
（二）码头泊位（1#）现有带式输送机设置挡风板抑尘，引桥段带式输送机予以封闭，带式输送机在跨道路段设置防洒落设施。路面洒水降尘，车辆定期清洗并限速。到港船舶尾气及运输车辆、装卸设备尾气无组织排放。
（三）营运期噪声减缓措施：选用低噪声机械设备并加强维护；降低起吊高度，装卸作业轻起慢放，堆场采用枕木垫高；合理疏导交通，减少车辆鸣笛，进出港车辆禁止使用高音喇叭。
（四）码头机械设备维修保养时产生的废矿物油、废含油抹布、废油桶、吸油毡等，后方办公产生的废蓄电池，废日光灯管等危险废物交有资质单位处理处置。机械设备维修保养时产生的废钢材交由广州市福珑废旧金属有限公司处理，煤水系统产生的煤沉渣交由珠江电厂发电回收利用。码头及到港船舶员工生活垃圾交由环卫部门清运处理。

公众参与情况